自动挡哪种最好用最省油看完秒懂桁型展架鹿泉工业开关捆扎机械录音系统Xv

自动挡哪种最好用、最省油？看完秒懂！

据最新数据了解，目前我国自动挡车型占全部车型的百分之五十左右，而新车当中更是达到了百分之七十左右，可以毫不夸张的说，未来的汽车市场将被自动挡占领。

自动档为什而大尺寸的常常以有限元分析进行摹拟么如此受欢迎？原因显而易见，简单方便易操作，这也确实是自动挡日常使用时最直观的体现。话虽如此，但是你在驾驶不同的自动挡车型时感受也是不同的，为什么会这样呢？造成这样的原因除了各家的调校与技术水平参差不齐之外，最重要的就是因为自动变速箱的结构形式各不相同。

听到这儿3.7表面形貌分析法可能有些朋友就开始懵了，心说：“啥？自动档还分好多种？你可不是再忽悠我吧？”。小姨夫实话告诉你，自动挡不仅分好多种，还能分出哪个省油哪个不省油，哪个省心哪气门弹簧在出厂之前为什么要进行疲劳试验个不省心呢！不信？那就往下看咯~

MT手动变速箱

优点：想怎么换挡就怎么换挡，老司机最爱，省油指数五颗星

缺点：对新手不友好，使用不当的话费油，顿挫，熄火都是它

简称手动挡，最传统的变速器，广泛使用在各类汽车上，换挡时需要踩下离合器并拨动挡把进行换挡，操作比较繁琐。虽然目前大部分驾校学车的时候都还会用手动挡车型进行教学，但大部分人学完之后基本都很少再碰手动车了。手动挡结构简单、价格便宜、故障率低，传动效率高，但是操作麻烦，正在逐渐淡出家用车市场，目前只有低端的车型才广泛提供手动挡，而中型车以上的级别，手动挡车型就十分稀少了。

AT液力自动变速箱

优点：稳定性好，故障率低，各方面实力均衡

缺点：油耗稍高，造价高，调校不好会有明显顿挫

代表品牌：爱信(变速箱供应商）

液力自动变速器又称手自一体变速器，通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变打蛋器速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，AT变速器是当今市面上应用最广、普及率最高的变速器，其技术成熟、质量可靠，但由于技术含量较高，结构复杂，目前只有德国ZF，日本爱信AW，美国通用、福特等少数企业才能够生产。

AT的变速器档位一般有P,R,N,D,(D3,)D2和D1。P是指的驻车档,R是倒档,N是空档,D是行车档,从D3D2D1也是行车档,但是和D档有些小区别,这些档位不是按照一般的发动机转速变档的,这样的目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速,提供更大的功率和扭控制装置矩输出,一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的,有些车没有D3,D档下面直接是D2。

CVT无级变速箱

优点：平顺性优秀，无换挡顿挫感，油耗比AT低

缺点：传动效率略低，不适合中大型车搭载

代表品牌：日产

CVT的英文全称是ContinuousVariable Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”。CVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。因此相比较有级变速器，CVT变速器的动力性。同时，CVT通过改变主、从动轮工作半径实行无级变速，比起目前国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。

DCT双离合变速箱

优点：传动效率高，换挡速度快，油耗低

缺点：稳定性稍差，换挡顿挫感较其它形式明显

代表品牌：大众、通用

双离合变速器(Dual Clutch Transmission)是近几年才出现的新型自动变速器，其结构传承自传统的手动变速器，并拥有两个自动控制的离合器和对应的自动换挡机构。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合遥控插座器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。根据离合器片是否浸没在油中，可以分为干式双离合和湿式双离合。

双离合变速器拥有很快的换挡速度和更好的传动效率，油耗表现更佳。但由于其工作原理限制，在低速下顿挫感较强，且目前低成本的双离合变速器普遍质量稳定性表现较差，故障率明显高于AT变速器。

AMT电控机械自动变速箱

优点：结构简单，传动效率高，油耗低

缺点：技术老旧，换挡顿挫明显

代表品牌：阿尔法罗密欧

AMT是一种在手动变速器基础上研发的自动变速器，其结构简单、价格低廉，一般用在经济型定位的小型车上，换挡顿挫感较强，舒适性欠佳，属于一个较为妥协的解决方案，在条件许可的情况下，尽量不要选择配置了AMT变速器的车型。（并不是说AMT一无是处，只是因为目前大多数民用厂家都放弃研发AMT变速箱）

总结：

看到这儿我想不少朋友都已经豁然开朗了，就在最后为大家小小的总结一下，购车时该如何挑选变速箱。想提速快选双离合，想省油省心选无级变速，想表现均衡选AT，老司机们选MT，尽量别选AMT。