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中汽协叶盛基：今年新能源汽车产销有望超过去年

“今年汽车产业形势跌宕起伏，历经将近四个月大幅下降。但总体来看，中国汽车产业基本保持相对稳定。今年汽车产销有望达到去年水平，其中新能源汽车产销有望达到甚至超过去年水平。”12月3日，中国汽车工业（6）在检定进程中可以设置检定的实验力协会总工程师、副秘书长叶盛基在世界智能汽车大会上表示。

（4）最大载荷伸长率和破坏伸长率

叶盛基表示，中国已成为世界最大规模的汽车市场。2006—2017年，中国汽车产业高速发展，并持续转型升级，年均增速达到15.6%；2017—2020年，汽车产业发展进入平台调整期，年均增速为-1.0%；进入十四五发展期，中国汽车产业预计将呈现平稳增长状态。

因素4：拉力实验机的动力源(机电)也叫马达

此外，政策的指引也为智能汽车的创新与发展提供了强有力的行数控立车业背景。今年2月出台的《智涂装工具能汽车创新发展战略》中明确了要构建协同开放的智能汽车技术创新体系、跨界融合的智能汽车产业生态体系、先进完备的智能汽车基础设施体系、系统完善的智能汽车法规标准体系、科学规范的智能汽车产品监管体系，以及全面高效的智能汽车络安全体系。上月出台的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中指出，坚持电动化、3、拉力实验机主电机源有电但装备不可以上下移动联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

值得一提的是，在电动化、智能化、联化的变革引领下，汽车产业历经百年发展，随着整车架构演进，传统开发设计流程被不断再造，以软件为核心重新定义汽车的时代正在来临。

叶盛基表示，数据驱动软件将是未来汽车产业的发展趋势。同时，以华为为代表的高科技巨头强势进入汽车产业，为传统汽车升级提供了更多更好的解决方案。越来越多的企业开始重视对汽车使用管理数据的收集，包含车辆控制信息，周边环境采集的信息，用户编号设置等。

“未来智能联汽车产业发展需要海量的数据支撑，自动驾驶技术的研发需要海量的人类驾驶数据样本，并通过虚拟仿真测试来促进自动驾驶策略的不断优化，未来数据将成为企业的信息资产和战略资源。”

叶盛基也指出，法规标准体系尚待健全，自主可控产业链亟待构成，社会对智能联汽车的接受度有待检验，智能联汽车安全体系还需进一步完善，以及基础设施投资鞋垫大，商业化模式尚不清晰等皆是智能汽车发展面临的主要问题。

“智能汽车的发展需要产业链、供应链的各个环节、各相关企业协同努力，最重要的是实现大数据的共享联合。”叶盛基最后表示。